Quantos dos 4.761 ciclistas atendidos no Rio em 2025 tinham seguro bike? Ninguém sabe. Não existe um recorte oficial exclusivo para o seguro bike nas estatísticas públicas do mercado segurador brasileiro, o produto não aparece como ramo isolado nos dados da Susep. Em alguns casos, a cobertura de bicicleta integra o seguro residencial como extensão, o que dilui ainda mais qualquer tentativa de medir penetração real.Essa ausência de resposta já é, por si só, um dado.

Os números vêm da CNN Brasil: em um ano, os atendimentos a ciclistas vítimas de acidentes de trânsito no Rio subiram 34%, de 3.554 casos em 2024 para 4.761 em 2025. São pessoas que chegaram a unidades de saúde depois de colisões, quedas, atropelamentos. Com despesa médica, com afastamento, com bike danificada e, na maior parte dos casos, sem nenhuma cobertura para absorver qualquer parte disso.

Com o risco documentado e o produto disponível, o corretor tem base para uma conversa que vai depender mais de informar do que de convencer. Seja como cobertura exclusiva ou como extensão do seguro residencial, o seguro bike é um produto que o segurado dificilmente vai buscar por conta própria porque o mercado ainda não criou esse hábito. Cabe ao corretor levar o tema à mesa, com os números do Rio como ponto de partida e as coberturas disponíveis como resposta.

O seguro bike existe, cobre acidentes pessoais, roubo, furto qualificado e responsabilidade civil; atende várias modalidades: urbana, elétrica, mountain bike, estrada, triathlon. O produto está disponível no mercado brasileiro e pode ser contratado por qualquer ciclista, independentemente do uso que faz da bicicleta.

O problema não é a oferta, é o espaço entre a existência do produto, o ciclista saber que ele existe e a compreensão de que se aplica a ele. 

Esse espaço tem um custo: em 2025, no Rio, os 4.761 endereços dão uma medida dele.