CEO da Tesla, Elon Musk, disse que a oferta de seguros de sua empresa já causou uma impressão significativa no mercado, com outras grandes seguradoras de automóveis sendo forçadas a oferecer taxas melhores para veículos da Tesla.

Falando durante uma teleconferência de resultados do quarto trimestre da Tesla, Musk também falou sobre os custos de reparo “excessivamente altos” que a empresa está tentando minimizar por meio de sua incursão no mercado de seguros.

A Tesla reportou receita de US$ 24,32 bilhões no quarto trimestre, incluindo receita automotiva de US$ 21,3 bilhões, embora suas margens brutas automotivas tenham sido as mais baixas dos últimos cinco trimestres, de 25,9%.

Atualmente, a empresa não está fornecendo detalhes financeiros específicos de seu nascente negócio de seguros, que foi lançado no ano passado e usa dados de comportamento de direção em tempo real para determinar os termos da apólice para motoristas da Tesla.

Mas o CFO Zach Kirkhorn confirmou durante a teleconferência de resultados da empresa que o negócio de seguros estava com uma taxa anual de prêmios de $ 300 milhões no final do ano passado e está crescendo a uma taxa de 20% por trimestre.

“Está crescendo mais rápido do que o crescimento do nosso negócio de veículos”, observou.

Nos estados em que a Tesla opera, uma média de 17% dos clientes está usando o produto Tesla Insurance, disse Kirkhorn, acrescentando que o número continua aumentando à medida que passa mais tempo nesses mercados.

“Vemos que a maior parte da adoção ocorre quando as pessoas recebem um carro novo, pois estão contratando o seguro pela primeira vez, em vez de voltar e trocar quando já têm o seguro configurado”, explicou ele. “Portanto, há uma rigidez inerente no negócio de seguros.”

Analistas do Morgan Stanley previram, juntamente com o lançamento da Tesla Insurance, que ela poderia representar uma ameaça de longo prazo para a indústria de seguros de automóveis dos EUA devido à sua sofisticação de preços e estratégia de distribuição.

Portanto, essas previsões agora podem ser apoiadas pelo forte crescimento que a oferta da Tesla tem visto até agora e pelos comentários de Musk de que o produto já está começando a impactar os preços dos concorrentes.

“O fato de a Tesla operar o seguro para nossos carros a uma taxa competitiva faz com que as outras seguradoras de automóveis ofereçam taxas melhores para os Teslas”, explicou Musk. “Então, tem um efeito maior do que você pensa porque melhora o custo total — ou os custos de seguro mesmo quando não usam Tesla Insurance, porque agora os gigas do mundo têm que competir com a Tesla e não podem cobrar um seguro exorbitante para os Teslas. Então, é ótimo.”

O outro benefício da oferta de um usuário Tesla e perspectiva operacional é o “ciclo de feedback” que fornece para minimizar o custo de reparo para Teslas em todo o mundo, continuou ele.

“Obviamente, queremos minimizar o custo de consertar um Tesla em caso de colisão e para a Tesla Insuranc”, disse Musk. “E antes, não tínhamos uma boa percepção disso porque as outras seguradoras cobririam o custo. E, na verdade, o custo, em alguns casos, era excessivamente alto.”

Em resposta, a Tesla realmente ajustou o design de seu carro e fez alterações no software do carro para minimizar o custo de reparo, informou o CEO.

“Ele está nos dando um feedback muito bom para reduzir o custo total de propriedade”, disse ele. “Na verdade, estamos resolvendo como consertar o carro de alguém com muita rapidez e eficiência e colocá-lo de volta em suas mãos.”

Kirkhorn concordou com esse ponto, observando que a motivação mais ampla para a Tesla ao introduzir uma oferta de seguro sempre foi melhorar o custo total de propriedade de seus carros, dados os altos prêmios observados de algumas seguradoras terceirizadas.

“Essa continua sendo nossa prioridade aqui”, concluiu. “Obviamente, administraremos isso como um negócio saudável, mas queremos garantir que mantemos nossos custos baixos e que o seguro permaneça acessível para nossos clientes.”

O CEO da Tesla já se manifestou contra os processos “incrivelmente ineficientes” no seguro, que ele vê como mantendo os prêmios altos para muitos motoristas, bem como um número desnecessário de “entidades intermediárias” envolvidas neste processo.